| 三級自動車 ガソリン・エンジン | ||
| 4サイクル・ガソリン・ エンジン | 作動 | |
| 各行程とバルブ・タイミング | ||
| 燃焼方式による分類 | P-V線図 | |
| ダイヤル・ゲージ | 振れの測定 | |
| 冷却装置 | ラジエータ・キャップ | サーモスタット |
| 半導体 | 作動 | トランジスタ | リレーとトランジスタ |
| 始動装置 | スタータ・モータ | |
| 点火装置 | 構造と機能 | |
| サーキット・テスタ | 使い方 | |
| 三級自動車 ジーゼル・エンジン | ||
| 燃焼方式による分類 | P-V線図 | |
| 列型インジェクション・ポンプ | 噴射量の制御 | |
| タイマ | ||
| 分配型インジェクション・ポンプ | 構造と作動 | |
| 三級自動車 シャシ | ||
| クラッチ | 構造と作動 | |
| 摩耗時の作動 | ||
| マニュアル・ トランスミッション | 作動 | |
| シンクロメッシュ機構 | ||
| オートマチック トランスミッション | プラネタリ・ギヤ・ユニット | |
| ディファレンシャル | 作動 | |
| 差動作用の原理 | ||
| ダイヤル・ゲージ | 振れの測定 | |
| ステアリング・ギヤ機構 | ボール・ナット型 | |
| 油圧式パワー・ステアリング | ロータリ・バルブ | |
| 制動装置 | マスタ・シリンダ | |
| ドラム・ブレーキ | ||
| ディスク・ブレーキ | ||
| 真空式制動倍力装置 | ||
| 半導体 | 作動 | トランジスタ | リレーとトランジスタ |
| サーキット・テスタ | 使い方 | |
| ワイパ | 作動 | |
| 冷暖房装置 | 冷房機能 | |
| 二級自動車 ガソリン・エンジン | ||
| ガソリン・エンジンの燃焼 | 燃焼過程 | |
| バルブ開閉機構 | バルブ・クリアランス自動調整機構 | |
| 可変バルブ機構 | 油圧式可変バルブ・タイミング機構 | |
| 電動式可変バルブ・タイミング機構 | ||
| 可変バルブ・リフト機構 | ||
| 半導体 | 論理回路 | |
| 充電装置 | 整流 | |
| ボルテージ・レギュレータ | ||
| ISCV | ロータリ・バルブ式 | |
| デューティ制御 | ||
| ステップ・モータ式 | ||
| 回転センサ | ピックアップ・コイル式 | |
| 磁気抵抗素子式 | ||
| 二級自動車 ジーゼル・エンジン | ||
| 潤滑装置 | 油圧の制御 | |
| コモンレール式 高圧燃料噴射装置 | サプライポンプ | |
| インジェクタ | ||
| ユニット・インジェクタ式 高圧燃料噴射装置 | インジェクタ | |
| 二級自動車 シャシ | ||
| オートマチック・ トランスミッション | トルク・コンバータ | |
| ワンウェイ・クラッチ | ||
| 遊星ギヤ式・動力伝達経路 | ||
| 遊星ギヤ式・油圧回路 | ||
| 無段変速式（CVT） | ||
| ディファレンシャル | トルク感応式ディファレンシャル | |
| 回転速度差感応式ディファレンシャル | ||
| インタ・アクスル・ディファレンシャル | ||
| エア・スプリング | レベリング・バルブ | |
| ホイール・アライメント | 旋回時のキャンバ変化 | |
| キャスタ役割 | ||
| キャスタ・トレールの役割 | ||
| ホイール・アライメントの変化 | ||
| 油圧パワー・ステアリング | オイル・ポンプ | |
| 電動式パワー・ ステアリング トルク・センサの検出原理 | スリーブ式 | |
| リング式 | ||
| ホールIC式 | ||
| ブレーキ装置 | ブレーキ・バルブ | |
| 制動倍力装置 | ||
| リレー・バルブ | ||
| マルチ（4ウェイ）・プロテクション・バルブ | ||
| ブレーキ・チャンバ | ||
| ABS | ||
| TCS | ||
| エンジン・リターダ | ||
| リターダ・電磁式 | ||
| リターダ・永久磁石式 | ||
| 電気装置 | マニュアル・エアコン | |
| ハイブリッド | インバーターと三相交流モーター | |